Transportor cu racletă FU

 

Când transportorul cu racletă FU este transportat orizontal, materialele sunt afectate de presiunea lanțului de raclere în direcția de mișcare și de greutatea materialelor, rezultând frecare internă între materiale. Această frecare asigură starea stabilă între straturile de material și este suficientă pentru a depăși frecarea externă cauzată de mișcarea materialelor în fanta mașinii, astfel încât materialele să formeze un flux de material continuu și integral și să fie transportate.

Transportorul cu racletă FU mai este numit și transportor cu lanț

• Structură simplă, etanșare bună, instalare și întreținere convenabilă și aspect flexibil al procesului;
• Poate fi transportat nu numai orizontal, ci și oblic sau vertical;
• Poate fi folosit de o singură mașină sau de mai multe mașini în combinație.
• Poate adăuga mai multe materiale și poate descărca mai multe materiale.
• Deoarece carcasa este închisă, poate îmbunătăți semnificativ mediul de lucru al lucrătorilor și poate preveni poluarea mediului.

Model	Lățimea fantei (mm)	Granularitate ideală (mm)	10% granularitate maximă (mm)	Capacitate de transport de bază (m³/h)						Materiale Umiditatea (teorie)
				viteza lanțului
				10	13.5	15	16	20	25	Mai puțin sau egal cu 5% În măsura în care mâinile pot fi strânse într-o minge și împrăștiate după vânzare, aceasta poate fi totuși slăbită.
FU150	150	<4	<8	6-7		9		12	15
FU200	200	<5	<10	12		18		22	27
FU270	270	<7	<15	16	20	25	30	35	45
FU350	350	<9	<18		40	55	70	90	130
FU410	410	<11	<21		50	80		120	175
FU500	500	<13	<25		100	140		160	240
FU600	600	<<15	<<30		150	190		230	310
FU700	700	<<18	<<32		200	250		310	400

 

(1) Sistem de transmisie

Sistemul de transmisie constă dintr-un motor, un reductor și un cuplaj, care este partea de putere a transportorului cu lanț FU. Dispunerea sistemului de transmisie are două forme de bază, tip vertical și tip orizontal și poate fi, de asemenea, ajustată în funcție de locația amplasamentului. Pentru a facilita instalarea, sub dispozitivul de transmisie este proiectat un șasiu pentru instalarea motorului și reductorului.

(2) rama nasului

Funcția principală a cadrului nasului este de a susține ansamblul roții de cap.

(3) Ansamblu roată de cap

Ansamblul roții de cap este compus dintr-un arbore de transmisie, un pinion și o piesă de rulment. Pinionul este conectat la arborele de antrenare printr-o cheie, iar puterea de ieșire a reductorului este transmisă lanțului de raclere prin arborele de antrenare și pinion, astfel încât lanțul de raclere să poată efectua o mișcare circulară infinit închisă.

(4) Lant racletor

Lanțul racletei este compus dintr-un lanț, un inel de legătură și o racletă. Razuitorul se leaga si se fixeaza pe lant prin inelul de legatura, iar materialul este transportat prin impingerea sau tragerea racletei.

(5) Slot din mijloc

Canelura din mijloc este corpul principal al transportorului cu lanț FU și are funcția de a susține materialul și de a ghida lanțul de raclere.

(6) Conpozit

Contrapunta susține în principal ansamblul roții de coadă și dispozitivul de tensionare.

(7) Ansamblul roții din coadă

Ansamblul roții din coadă este compus dintr-un arbore, un pinion și un rulment.

(8) Dispozitiv de tensionare

Funcția principală a dispozitivului de tensionare este de a trage locașul rulmentului pinionului de coadă prin tija șurubului, astfel încât pinionul de coadă să se miște înapoi pentru a tensiona lanțul de raclere.

 

Transportoarele cu racletă FU sunt utilizate în aproape întregul proces de producție a cimentului.

Manipularea materiilor prime: transportul de pulbere de făină crudă, pulbere de calcar și pulbere de argilă.

Etapa de calcinare: Transportul cărbunelui pulverizat (la capul cuptorului pentru injectarea cărbunelui pulverizat).

Produse finite și semi-: transportul de clincher de ciment (blocuri mici), produse de ciment finite, pulbere de zgură și cenușă zburătoare.

Sistem de îndepărtare a prafului: Colectarea și transportul materialelor pulverulente evacuate din colectoarele de praf în fiecare etapă.

(1) După fiecare pornire, ar trebui să funcționeze fără sarcină pentru o perioadă de timp, iar materialul poate fi adăugat după ce echipamentul funcționează normal. Hrănirea trebuie menținută uniformă și nu ar trebui să existe o creștere bruscă sau o suprasarcină.

(2) Cu excepția cazului în care există circumstanțe speciale, nu vă opriți cu o încărcătură. În general, ar trebui oprit atunci când materialul din rezervorul de rezervă este practic descărcat după oprirea alimentării. Dacă pornirea-după oprirea de urgență are loc atunci când încărcătura este plină, aceasta trebuie să fie deplasată de mai multe ori sau materialul din rezervor trebuie îndepărtat într-o cantitate adecvată. Acest lucru este deosebit de important pentru tipurile MC și MZ, iar descărcarea poate fi efectuată prin deschiderea capacului inferior de observare al secțiunii de îndoire.

(3) Dacă mai multe transportoare sunt combinate într-o singură linie de asamblare, unul trebuie pornit mai întâi, apoi pornit unul câte unul, iar secvența de oprire ar trebui să fie opusă secvenței de pornire. Acest lucru poate lua și controlul interblocării electrice.

(4) Operatorul trebuie să verifice întotdeauna toate părțile mașinii, în special lanțul de raclere și dispozitivul de antrenare, să fie în stare bună. Șina de ghidare din mijloc este uzată serios etc. și trebuie reparată sau înlocuită la timp.

(5) În timpul funcționării, piesele de fier, obiectele mari și dure, articolele diverse etc., trebuie să fie strict împiedicate să fie amestecate în transportor, pentru a evita deteriorarea echipamentului sau alte accidente.

(6) Acordați atenție la menținerea tuturor rulmenților și a pieselor de antrenare bine lubrifiate. Pentru lubrifierea fiecărei părți a transportorului cu racletă îngropată, consultați tabelul de mai jos. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că lanțul de raclere, șina de sprijin, roata de cap, roata de ghidare și alte componente nu trebuie acoperite cu ulei lubrifiant.

(7) În condiții normale, transportorul cu racletă îngropat trebuie reparat o dată pe trimestru, o dată la jumătate de an și o dată la doi ani. În timpul reviziei, toate părțile transportorului de raclere îngropat trebuie îndepărtate și curățate, iar piesele uzate trebuie înlocuite. Motoarele și reductoarele sunt întreținute și reparate conform cerințelor tehnice ale produselor respective.

 

 

Tag-uri populare: Transportor cu racletă FU, transportoare cu racletă FU China, producători, furnizori, fabrică